春光无限好，青山遮不住!想不到无锡一场马拉松比赛会因一对男女而更“声名远扬”!

　　3月23日，江苏无锡举办马拉松比赛，一位选手拍摄现场视频意外引爆舆论。视频中一对年龄差距明显的男女因举止亲密、躲避镜头的行为，被网友戏称为“野鸳鸯”。后续报道显示，这对选手不仅比赛中多次搭肩牵手，冲刺阶段更是十指相扣冲线，如此亲昵、暧昧的举止，上演了一出马拉松赛道上“一道靓丽的牵手大戏”。

　　曾经成都“牵手门”事件曝出后也引发轩然大波，因当事者是公职人员，男的落马女的离职，真是闹得身败名裂。

　　然而，类似事件竟层出不穷，一些领导根本就管不住自己下半身。这次无锡马拉松“卿卿我我”事件相关讨论持续蔓延，网友扒出当事男女疑为陕西某地消防系统公职人员。“涉事单位”在发生此事后，突然注销官微账号，某大学还删除了曾经报道过的男主的相关信息。“只羡鸳鸯不羡仙，小手不要随便牵”，坊间揶揄倒也不无道理。

　　这种茶余饭后的“绿叶”只是“红花”的点缀，那么问题来了，究竟为什么各地都热衷于举办马拉松比赛呢?无锡又该如何掌控“牵手”大戏?

　　一、马拉松“最容易出政绩”?

　　进入3月，几乎每个周末都是“马拉松日”，二三十场马拉松在同一天举办也不鲜见，就连小县城甚至村镇都开始抢着办了!

　　各地举办马拉松，说白了就是一场“流量经济”，都想引流拉动当地消费。

　　我们知道，参赛者不可能“跑完就走”，吃喝住行、旅游购物全得花钱。比如，有“人在画中跑”美誉的无锡马拉松，连续两年刷新国内报名人数纪录，今年报名人数达到惊人的42万多人，大多数选手来自外地，赛后不少人还会多留几天，“吃吃逛逛”直接拉动消费。有数据显示，一场中型马拉松能为城市带来上亿的经济效益!

　　当然，“城市形象工程”才是更深层的算盘。马拉松大概是唯一能让城市“全城出镜”的运动。赛道穿过地标、商圈、景区，航拍镜头一开，妥妥的“城市宣传片”。

　　政府赚了面子，商家赚了票子!一位资深赛事组织者就曾直言，“对于地方政府来说，马拉松是最容易出政绩的体育赛事，一哄而上举办马拉松赛事，背后折射的正是一些地方政府急功近利的心态。”

　　鉴于此，有评论称“不顾实际的大操大办往往会沦为形象工程”，应该管一管马拉松乱象了。该观点认为，举办时要充分考虑当地居民生活，不能又封路又限行，群众的声音却置若罔闻!

　　所以，一场马拉松真的能检验当地政府的管理水平，从这一点来说倒也不失为一件好事!

　　二、无锡的“算盘”：有江阴“吃长江”有宜兴“吃太湖”

　　从春晚无锡分会场刷屏，到马拉松“吸睛”，无锡一直是“花开不败，春常在”。

　　2024年，无锡GDP达16263.29亿元，人均GDP达到了21.7万元，成为全国首座人均超3万美元城市。同时，下辖两县市江阴和宜兴也常年稳居赛迪百强县前十位。江阴市GDP达5126.13亿元，是继昆山后，我国第2座GDP超过5000亿的县级市，江阴人均GDP更是达到了惊人的28.72万元，高出无锡平均水平7.02万元。宜兴市实现GDP 2455.02亿元，人均GDP为‌18.20万元。

　　2024赛迪百强县前十位排名

　　可以说，无锡是一座非常富庶的城市。

　　然而，有人认为无锡的荣光是“牺牲镇江”成就的?“城市圈”上期文章《“落魄”的南京和“落寞”的镇江，如何牵手才能负负得正?》提及1983年苏南地区大调整时，持此论者认为，“牺牲镇江，苏州没拿好处，常州有得有失，最大的受益者就是无锡，至此才彻底确立地级市的地位。”

　　事实上，1983年前无锡一直都是地级市建制。

　　而且，坊间又传闻当初无锡之所以选择隔着太湖和常州的宜兴，而“没有要近在咫尺的张家港”，是“典型的嫌贫爱富”——宜兴依傍太湖资源丰富。事实上，这也是当时的现状决定的，“分家”时全国工业没那么发达，长江水道没那么重要，宜兴又是产粮大县，又有太湖资源，这样无锡就有江阴“吃长江资源”、有宜兴“吃太湖资源”。

　　当然，无锡的这一“选择”，看起来似乎两全其美，但这样就“严重割裂了宜兴，也割裂了常州，更拧巴了自己”，这也让整个苏南地区城市的版图都变得“扭曲变形”。

　　苏锡常地区，尤其是无锡的“奇怪形状”，加之苏锡常“区域内部发展失衡、资源竞争加剧等矛盾和问题也日益突出”，有评论称，现有的三市行政格局已无法适应新形势的需要，迫切需要新一轮区划整合调整。

　　因之，近年有关苏锡常地区行政区划调整的传闻在网上吵得沸沸扬扬。比如，“苏锡常合并成立经济特区”、“苏锡常合并为直辖市”等方案在网上广为流传。当然，这都是子虚乌有之事。如果把苏锡常合并成一个城市，将超越上海，这就改变了长三角的基本架构，可能性几乎为零。

　　根据当前的城镇化战略，国家非常重视县域经济，这点也符合江苏的发展方向。我们知道江苏的县域经济异常发达，无锡唯二县级市江阴和宜兴在各种榜单常年霸榜。不过，近年宜兴的发展势头不如隔壁常州的溧阳，而江阴近二十年来一直被隔壁苏州的昆山压制，“江阴能否超越或逆袭昆山”年年都有人发问。

　　这就要考验无锡了，不止要能驾驭马拉松“亲密牵手”大戏，还要能掌控经济发展这场大戏。

　　舆论认为，近年苏南地区的蓬勃发展主要就是成功“牵手”大上海，苏锡常抱团取暖的结果。如今在长三角一体化发展的大环境下更是要相互“牵手”，携手奋进。而在无锡内部，其增长极无疑是在江阴和宜兴两地。

　　三、江阴与宜兴，谁不厉害都不行

　　江阴去年GDP达5126.13亿元，和昆山成为全国GDP唯二迈进5000亿元大关的县级城市。所以，能对昆山构成真正挑战的还是只有江阴。

　　一句话概括的话就是“昆山靠外资，江阴靠民资”，这也是大多数人最直观的印象。

　　当然，昆山和江阴工业的发展秘诀不在外资还是民资，而是两座城市都很好的利用了资本发展工业，并且形成了本地优势产业。两座城市的政府领导班子也都十分重视产业升级问题，虽然产业升级方向不同，但从近些年经济增长来看，至少昆山和江阴都还齐头并进，并没有哪一方明显掉队，暂时不能简单地去评判孰优孰劣。

　　在长三角一体化进程中，江阴正加速突破地理局限。2023年沪宁沿江高铁开通终结了“地无寸铁”的历史，2024年无锡地铁1号线贯通实现了与江阴的高效连接。江阴港3.7亿吨的年吞吐量，不仅超越南京、镇江等传统大港，更成为沿江产业布局的重要支点。而且，随着江阴-靖江跨江融合试验区的推进，这座“江尾海头”的枢纽之城，正在长江经济带战略中扮演愈发重要的角色。

　　而宜兴对无锡的重要性也正在日益突显。

　　当前，张家港在百强县排位中紧随江阴位居第3，宜兴排第9的位置，针对“当初无锡选择了宜兴而弃张家港”，有人发问“无锡后悔了吗”?

　　其实未必。知乎作者Bromind更是疾呼，“无锡的未来在宜兴”!其分析认为，如果无锡选择了张家港，从此就只能封闭在江苏东南角里：南北受制于太湖、长江，东西被苏州、常州夹击。而宜兴的战略地位非常突出，不仅是苏浙皖三省通衢，还是整个“宁杭线”上的中心城市。无锡选择了宜兴，就有机会从江苏东南角的包围圈里跳脱出来，将自己的影响力通过宜兴投射到浙皖。常州一直标榜中轴崛起，结果所谓的重点工程：盐泰锡常宜高铁、常宜高速、扬常宜城际铁路等等，全都无法避开宜兴。另外享有“太湖明珠”美誉的无锡一直有很强的“太湖情节”，无锡拥有太湖的北岸，而宜兴占据太湖西岸，无锡和宜兴携手，那么就基本可以在我国最重要的淡水湖泊——太湖的资源开发上与苏州、湖州分庭抗礼了。

　　江阴出了徐霞客，宜兴出了徐悲鸿，这两地都是历史文化名城。锡澄S1号线的开通，锡宜S2号线的开工，无疑会促使无锡与江阴、宜兴的一体化发展进程加快，三地联系将更加紧密。

　　事实上，在当前快速发展的长三角一体化和同城化的大环境下，无锡与江阴、宜兴之间的“牵手”发展大戏势在必行。这样，无锡就能“融合”江阴、宜兴，“大哥牵着小弟的手”打好“长江”“太湖”这两张牌，推动大无锡高质量发展。

　　逆水行舟绿水前，春江水暖鸭先知!苏锡常这些大市自不必说，江阴与宜兴、乃至昆山等“小市”，不是谁厉害问题，而是谁不厉害都不行。

声明：本媒体部分图片、文章来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请联系删除 025-84707368。