过去30年，我们主要是通过优惠政策，在那些经济地理条件比较好的地区搞特区、开发区，让世界投资中国。从未来角度来看，很显然是要中国投资世界。我们看到“一带一路”正在有序推进，“一带一路”的路线图一旦确认，就会给更多的投资者，特别是国内投资者非常有意义的信息和指导。
2014年，总书记出访了18个“一带一路”沿线国家，今年出访了2个国家，共计20个。我也看了一些重大工程，特别让我感慨的就是港珠澳大桥，因为它的投资额虽然只有一千多亿元，但珠江三角洲是全世界最繁忙的出海口、航运路线。它不只是建一个桥，而是通过海底隧道出去，这个桥的建设是世界最高标准和最高技术，很多都是中国自主创新的技术，没有任何先例。我把它称之为中国的“新都江堰”，预计寿命在100年左右。从这个意义上来看，100年后再评估，你会发现这项重大基础设施的投资几乎接近零成本，也会加速三个地区的一体化，从而成为我们走出去，成为海上丝绸之路最大的桥头堡之一。
中巴经济走廊交通基础设施的建设，大大改变了新疆的经济地理，直接通向印度洋。这是中交建总承包的瓜达尔港，将来它会成为到达印度洋的最近出海口。还有中交建对科伦坡港的总体建设。最成功的是在马来西亚搞了槟城二桥，我觉得这是标志性建筑，一旦建成标志性建筑，可以向全世界说明“中国建设”，“中国制造”，包括装备制造、承包工程的质量都是世界数一数二的，而且这些工程全部是在国际工程承包市场上公开招标、公开竞争的。
由此我们可以看到，党中央的统筹两个大局，大致的大手笔、大布局已经基本形成，这就是“4+3”，即四大板块和三大支撑带。
我还要特别强调的是海洋强国，从“十一五”规划到“十二五”规划都分别做了部署，我想“十三五”规划还将进一步规划和布局。
重塑世界经济地理和中国经济地理的本质是实现经济一体化，这就带动了区域一体化、全国一体化和周边地区一体化，特别是我们说的24个周边地区经济体，包括海上丝绸之路经济带就会带动几十个国家。
最后，最核心的还是基础设施现代化的问题。在1956年党的八大中首次提出“四个现代化”，特别谈到了“交通运输现代化”，而后被“科学技术现代化”取代。改革开放初期虽然我们不大懂什么新经济地理理论或者新增长理论、新贸易理论，但我们却付诸实践，无论是从领导人还是普通老百姓都形成一个共识就是“要想富先修路”，既是一个简单真理，又是一个难以实现的真理。恰恰中国可以通过自己的实践推动我们的基础设施现代化。
在党的十八大报告中首次提出了“四化同步”，我们认为到了“十三五”，特别是从长远的角度看，要重提基础设施现代化，从“四化同步”到“五化同步”，到2030年基本实现基础设施现代化。
过去我们考虑的主要是国内范围，现在我们也可以帮助其他国家来做这件事，可以说中国的基础设施现代化将带动这一轮的全球基础设施现代化。
我也去过澳大利亚，他们在举办G20峰会已经明确提出到2018年要使世界经济增长率额外增加2个百分点。我认为基础设施投资是有效投资、长期投资，或者说从长期寿命角度来看接近零成本的投资，特别是降低所有市场主体、投资者的交易成本，这样通过“一带一路”的基础设施就会达到三个重塑：
第一，进一步重塑中国经济地理，实现全国经济一体化和发展大趋同。
第二，进一步推动和重塑“一带一路”的经济地理，互联互通，实现欧亚大陆一体化和共同发展。
第三，进一步重塑世界经济地理，推动全球基础设施现代化，提高全球经济增长，实现全球一体化，促进南北国家发展大趋同。
为什么中国可以做到这一点?可以作为世界的火车头或带头羊呢?我想最大的背景就是中国在世界的地位和位置发生巨大变化，如果说2013年中国成为世界第一大贸易体，相当于100年前的1913年美国取代英国成为第一大贸易体一样，具有历史性意义。言外之意，也许100年之后可能有第二个取代我们，如果我们假定的话。
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